Rußfilter

[Mercedes-Diesel]

Danke dir, den Bericht hatte ich auch gelesen. Einen Reim kann ich mir darauf nicht machen. Letztendlich fahren ja auch in den Sibirischen Weiten "westliche Diesel" und was ich weis, dass man bei den modernen Motoren keinesfalls Benzin o.ä. zu Tanken sollte...es zerreist Motor und Pumpe. War nur halt Interessenhalber wie die denn da mit -40° / -50° klar kommen.
Sei`s drum, ich will da jedenfalls nicht hin....mir reichen schon die momentanen Temperaturen, bei mehr zerreist`s den Mercedes-Diesel womöglich

[Bolle]

Zu meiner Zeit hatten die BW-LKW Vielstoffmotoren. Einspritzpumpe mit eigenem Schmierkreislauf. Die liefen zur Not auch mit reinem Benzin. Dazu gab es an der Einspritzpumpe auch einen "Mehrmengenverstellhebel", über den die Einspritzmenge erhöht wurde. Dadurch konnte man den geringeren Energiegehalt des Kraftstoffs ausgleichen. Und wenn ich mich richtig erinnere, gab es auch eine Vorwärmeinrichtung. Eine Art Lötlampe, mit der die Ölwanne geheizt werden konnte.

Gruß,
Bolle

[Mercedes-Diesel]

Lötlampe ja..da fällt mir noch was zu ein. Hatte einen LKW (DB) mit Flammanlage, hatte ich extra für eisige Nächte nach der Wende bestellt, da der hauptsächlich in Thüringen und Sachsen lief (mir sind selbst mal nachts in Oberhof die Batterien kaputt gefroren und solches Theater wollte ich keinem Fahrer zumuten) somit hatte der ein Heizung im Batteriekasten und halt die Flammanlage, der Aufpreis war`s mir wert ...das war Irre.
Der sprang mal im Winter nicht an (Laderaumleuchte übers WE angelassen). Freund von mir kam auf die Idee mit Startpilot in den Ansaugtrakt -Batterie war noch nicht ganz im Keller-...das war ein Spaß. Ich im Führerhaus und der brüllte "STARTEN"...zisch ..zisch dann machte es WUSCH und ich sah durch die geöffnete Klappe einen stattlichen Feuerball. Bei dem Augenbrauen wech...und der halbe Bart versengt. Ich habe zwei Tage gebraucht um mich wieder ein zu kriegen Soviel zum Thema Flammanlage von Daimler.

In der Regel geht, zumindest bei unseren Temperaturen, "nur" der Dieselfilter dicht. Dass kann man umgehen, in dem man zwischen Filterträger und dem eigentlichen Filter eine Elektroheizung zwischen bastelt. Kann man ab Werk ordern oder aus dem Zubehör nach Rüsten. Ist kein Hexenwerk und mit etwas Kentniss ruckzuck eingebaut. Macht bei eisigen Temperaturen (z.b. Ski Urlaub in Ösi Land) eine Menge aus.

[Bolle]

Für alle, die es genau wissen wollen: http://www.man630.de

Gruß,
Bolle